1.橡膠(jiao)空氣彈簧(huang)在車(che)輛懸(xuan)架系統上(shang)的應(ying)用(yong)

以陝西(xi)空氣(qi)彈簧(huang)廠家(jia)為彈(dan)性元件的(de)懸架方式(shi)叫做空氣懸架系統(tong)。目前國外(wai)..客車(che)、轎車及(ji)牽引車(che)上幾乎都裝有空氣(qi)懸(xuan)架(jia)系統(tong)，國内中(zhong)..客(ke)車正(zheng)在試制(zhi)性(xing)使用(yong)或準(zhun)備(bei)使(shi)用空(kong)氣懸(xuan)架系統。當(dang)車輛(liang)采用(yong)空氣(qi)懸架系(xi)統後，可(ke)以實現車身高(gao)度的(de)自(zi)動調節(jie)，使車(che)身高度保(bao)持不(bu)變，橡膠空(kong)氣彈(dan)簧(huang)的(de)自然(ran)頻率低(di)，減振和(he)隔音效(xiao)果(guo)好，可(ke)以大(da)大提高車(che)輛行駛的平順行，乘座(zuo)的柔軟(ruan)性和(he)舒适(shi)性，同(tong)時可(ke)有(you)效(xiao)保護(hu)車上自身(shen)的和(he)運輸(shu)的精(jing)密儀(yi)器和(he)電器(qi)設備，減少(shao)維修次數(shu)和降低維(wei)修費(fei)用，延長車(che)輛使(shi)用壽命，并(bing)大大(da)降低(di)車輛對路(lu)面的沖擊(ji)，延長(zhang)路面的(de)使(shi)用壽(shou)命。随着國(guo)内空氣懸(xuan)架系統應(ying)用技(ji)術(shu)的成熟，以及..對客(ke)車質(zhi)量等(deng)級評審新(xin)規定(ding)的(de)執行，陝(shan)西空氣彈(dan)簧公(gong)司在(zai)車輛上的(de)應用(yong)前景(jing)将越(yue)來越(yue)普遍(bian)和廣(guang)闊。

2.橡(xiang)膠空(kong)氣彈(dan)簧在舉升設備(bei)上的應(ying)用

傳統(tong)的舉升(sheng)設(she)備采(cai)用的氣缸(gang)或液壓缸(gang)進(jin)行舉升(sheng)物體，所需(xu)安裝(zhuang)空間(jian)大，制(zhi)造困(kun)難，重(zhong)量(liang)重(zhong)，容易(yi)發生洩漏，維修(xiu)不便。使用(yong)陝西空氣(qi)彈簧(huang)批發(fa)作為舉升(sheng)設備(bei)的舉(ju)升元件後(hou)，克服(fu)舉(ju)升(sheng)設備(bei)的傳統缺點，無(wu)需進行維(wei)護保(bao)養，使(shi)用(yong)壽(shou)命長(zhang)，操作(zuo)更換方便(bian)。因此(ci)在(zai)舉升設(she)備上橡膠(jiao)空氣彈簧正逐漸取(qu)代氣缸産(chan)品。

3.橡(xiang)膠空氣彈簧在(zai)減振設備上應(ying)用

陝(shan)西空(kong)氣彈(dan)簧供應(ying)的高頻隔振、隔(ge)音(yin)以及(ji)自振頻(pin)率(lü)低的優點(dian)，能(neng)較(jiao)好實(shi)現振動(dong)隔(ge)離，**振動設(she)備的(de)底座(zuo)和控制(zhi)系統的(de)..穩定性。因此橡(xiang)膠空(kong)氣彈(dan)簧廣(guang)泛應(ying)用(yong)于(yu)如振(zhen)動篩的(de)隔(ge)振，豪(hao)華車輛座椅的(de)減振等設(she)備上(shang)。

4.橡膠(jiao)空氣彈簧(huang)其它用(yong)途(tu)

用橡(xiang)膠空氣彈簧作(zuo)為減(jian)振(zhen)底座，可(ke)以有(you)效保護精(jing)密設備在運輸過程(cheng)中免受損(sun)壞，如導彈及控(kong)制發(fa)射(she)裝置的(de)運輸(shu)。用陝(shan)西空氣彈(dan)簧(huang)維修保(bao)養作為支撐工具，利用(yong)其(qi)重量(liang)輕，操(cao)作方(fang)便的(de)特點(dian)，便于對野(ye)外車(che)輛(liang)和(he)設備的維(wei)修等等。